燃油车的禁售在各个国家的规划中已经开始进入倒计时了，新能源汽车逐渐占据了汽车的主导地位。此时随着制氢技术取得重大突破这一消息的传出，氢能会成为一匹黑马，在这场能源变局较量中崛起吗？锂电池会继续扩张属于它的天下，还是氢能会强势走入市场，逆袭登顶，目前来看局势仍不明朗。

可以肯定的是，现在作为新能源的头牌，占据着新能源不可撼动地位的，仍然是以磷酸铁锂和三元高镍为代表的的锂电池。既然如此，为什么华为，甚至是能源巨头中石化等大企业都要布局氢能，走上制氢之路，加入这场氢能源战局呢？他们是在锂电池的竞争中被淘汰下来了，还是说他们在制氢这条道路上看到了什么可以让自己实现超车？

一、中石化对氢能的项目布局

中石化投产的燃料电池氢气项目，是年产能力达到2250吨的，很多人对这个数字没有什么概念。首先这个燃料电池供氧项目不仅是华北地区最大型的，产量更是相当于目前全国产能的一大半。此举可以说是让中国在制氢方面的技术与体量直接实现了一次大跃进。

中石化的项目布局，似乎在为氢和锂之间的较量在找一个相对的平衡，而锂电池作为更早面世，甚至已经广泛应用在市场上的一个产物，为什么时至今日还没有取得足够的地位与价值？这与它自身无法摆脱的几个缺陷有关。比如资源稀有价格高、续航短，甚至会有造成污染的隐患，让锂电池的好看起来并不是这么地完美。

氢可以将你所有的缺点都完美解决了，甚至连造成污染的隐患都不存在。因为氢唯一会产生的废物就是水，这也是各大企业对制氢技术念念不忘，不惜投入研究的重要原因。一旦成功所得到的不仅是巨大的市场与利益，还是科研技术上的一个重要里程碑。

氢能虽好，但是目前而言是没有办法替代锂电池的，首先是因为它的获取成本很高，这一点就已经让它目前应用于市场的机会大大降低。同时要考虑制取过程是否环保，这也是提高成本的一部分原因，我们对氢应该都不陌生，毕竟是在大气中含量最高的一种成分，我们平时能够点着火，氢是不可或缺的，这也说明了它是易燃易爆，会给储存和运输带来很大的难题的存在。

值得开心的是，固态储氢提高储氢安全性和储存密度的方法已经找到，这是由西安交通大学的张子莹教授团队所攻克的；而且固态储氢最为重要的物质：石墨烯，是价格非常便宜的。同时中石化也在制氢方面取得重大突破，将费用控制在2.1元，种种消息都在预示着氢在未来成为新能源核心的可能性。

对于氢能是否会成为中石化碳中和的终极解决方案，中石化董事长张玉卓表示：氢能就中石化终极来讲目前还不能完全覆盖，因为中石化本身是能源和材料供应商。

中石化作为能源化工企业，在能源这个领域里面，未来相当长的一个时期内还是需要油、气。首先是必须满足大家对油、气的需求，在这个过程中加速引入氢来代替传统的油品，这会是中石化未来的发展场景。

虽然张玉卓院士没有明确表示氢能在什么时候可以作为一款可替代能源走向市场，但是从中石化的氢能项目布局，以及张玉卓院士对氢能的认可和重视，我们或许可以对氢能的早日到来感到有信心。

二、氢能到来的可能性让市场都有哪些反应？

广东、北京和上海这三个城市群，目前成为实施燃料电池汽车的示范点。响应国家有关部门的工作，成为全国首批示范城市群。这一消息似乎也代表着制氢的突破已经得到了国家的重视，氢在应用到市场又有了新趋势的可能。

连同这条消息发布的还有国家对于以上城市群作为示范点的一系列相关奖励与补贴说明，推动以上示范点大力支持燃料汽车推广应用。以及带动自身城市实力，大力研发关键零部件的积极性。此政策的核心原因一个是国家希望氢作为汽车清洁能源，能够更快速地投入市场，减少大气污染。另一方面则是希望在制氢与氢能车技术上领先全世界。

不同于当初电动汽车的补贴，这次政策因为氢能车对这三个城市的补贴力度，比以往来说都大得多。这是作为国家发展，技术发展的层面所看到的东西，而对于消费者而言，最关注的还是这样的氢能车到底在哪卖。其实市面上已经有好些品牌的氢燃料汽车出现，但是在氢能没有普及，政策没有补贴的情况下，售价自然会偏高。

既然知道了哪里买，接下来最关心的当然是要在哪里加氢的问题了。虽然制氢和氢能车都还处在起步的阶段，但是油氢合建站已经在广州、佛山、东莞、北京、上海等城市建立，再加上早先中石化通过新闻对外公布的计划建设1000座加氢站，大家对加氢的问题应该也不需要太担心。

人对于一样新的东西，都持有一些保留态度，比如出于安全考虑大家在选择氢能车的问题上都会把安全计算进去。这可能是行外人对于氢能的一个误会，因为要说安全，氢能车可是比电动车、燃油车来的更安全的。不要觉得意外，因为常说的氢会有安全问题，只是在储存和运输环节，前面说到张子莹教授团队已经将这个问题很好地解决了。

三、小结

随着制氢取得重大突破，在储存和运输环节的安全问题也得到了解决，仿佛可以预见到氢能车时代的到来。不过即使国家从战略层面明确了大力发展氢能车，但从目前来看氢能车的普及还是困难重重。不仅是氢能车的售价问题，加氢站的建设成本也是大问题。

即使在制氢成本控制上有了突破，成本问题目前还是氢能车发展的最大阻碍。氢能车的普及还有很长的路要走，但是氢能源发展是目前哪个国家都不敢有丝毫放松的，至于未来到底是氢能时代还是电能时代，就把一切都交给时间来判定吧。