“加氢5分钟，续航1000公里”“真正实现零排放”……近年来，作为新能源汽车的主要技术路径之一，氢汽车正带给人们无穷的想象空间。

本届进博会上，低碳、绿色几乎是全场的关键词，而汽车展区更是以“绿色、创新、科技引领”为主线，相较时下主流新能源车型所采用的能源解决方式，展区内不少氢汽车同样令人关注。氢汽车，离我们的生活越来越近了吗？

米其林带来了Mission H24氢能源赛车，该车是本届进博会首件通关展品，也是首次在亚洲与观众见面，由米其林和佛吉亚合资公司Symbio提供氢能源燃料系统，除了水蒸气之外没有其他排放，是名副其实的零排放赛车。

现代汽车也成了氢燃料电池汽车的忠实拥趸，展台中央几乎“清一色”全是与氢相关的展品，包括氢燃料电池专用SUV车型Nexo、氢动智能无人运输车、应急救援车和城市空中出行模型等未来氢能移动出行产品。

作为氢燃料“铁粉”，丰田首发了适用于中国市场的高功率、长寿命氢燃料电池系统，并展示了在海外好评如潮的氢能源汽车Mirai。值得一提的是，丰田将为2022年北京冬奥会赛事提供交通服务用车，其中就包括Mirai。

搭载49吨燃料电池的智能重卡“星索一号”也是一大亮点。实际运营中，只需加氢10多分钟，即可实现续航里程近1000公里。另外，配合车辆的L4级自动驾驶技术和智能网联技术，车队运营实现优化、提升效能。

按照我国《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划，预计到2025年，我国氢燃料电池汽车保有量达到10万辆左右，加氢站数量达到1000座；到2035年，氢燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，加氢站数量5000座。

在实现“双碳”目标的征途上，只依靠整车企业的努力还远远不够。本次进博会，有许多优秀的上下游供应商参展，也带来令人眼前一亮的创新成果。

作为储氢环节的头部企业，合斯康新能源展示的是最新一代高压气态储氢容器——IV型储氢瓶，具有质量更轻、循环寿命更长、全生命周期成本更低等特点。杜邦也展示了新能源汽车全方位材料解决方案，其中包括氢燃料电池、储氢罐等应用领域。

不久前，上海首座能够同时满足35兆帕、70兆帕氢燃料电池汽车加注需求的油氢一体化综合能源供给站——中国石化上海石油青卫油氢合建站建成。对于氢能源汽车来说，70兆帕的高压储氢罐在同等体积下可以储存更多氢气，从而带来更长的续航里程。以一辆普通氢燃料电池汽车为例，当加注压力为35兆帕时，可以行驶320公里，而当加注压力为70兆帕时，续航里程可以增至600余公里。目前，70兆帕氢能源汽车主要应用于载人乘用车。

业内人士表示，氢能的产业链非常长，上游的氢气制备、储运等基建环节无法仅通过几家企业就能完成，如果整个社会都可以加入获取氢、使用氢、运输氢的链条中来，那么，氢的成本也会大大降低，最终氢能源还是会在民用车上应用。