11月8日，以“凝聚新动能，推动国际油气贸易绿色创新发展”为主题，由商务部外贸发展事务局主办的第十届中国国际石油贸易大会在上海召开。中国石化销售股份有限公司首席专家江宁在会上表示，氢能在利用可再生能源方面具有较大优势，能够有效实现全过程的降碳减排，并解决可再生能源发电不易存储和运输的劣势。

据世界资源研究所WRI数据统计显示，我国各领域碳排放中，发电和供热行业排放比例最大，占比41.6%；其次是制造业和建筑业，占比23.2%；交通运输业排名第三，占比7.5%。

“由于交通领域碳排放较为分散，碳捕集和回收利用难度大，因此碳减排压力也较大。当前大力发展光伏、风电、地热能等可再生能源是调整碳排放结构的有效途径。”江宁认为，“同时，建设加氢站可从能源供给侧实现碳减排。”他预测，中国石化温室气体在2025年-2030年左右排放达峰，2050年将实现碳中和。

据江宁介绍，“十四五”期间，中国石化力争发展1000座加氢站、5000座充换电站、7000座光伏电站，努力打造成为中国第一氢能公司。截至目前，中国石化已建成加氢站或油氢合建站31座，供氢母站5座，充换电站超800座，光伏发电项目超600个。

值得注意的是，在发展氢能交通方面，中国石化坚持“产业有长远规划、项目有政策支持、市场有稳定需求、结合优势资源发展”四大原则，逐站分析、精准施策，并深入研究当地氢能产业发展规划，结合各地申报国家氢燃料电池汽车示范城市情况和中国石化氢气资源情况，以现有站增加加氢设施为主、新建油氢合建站为辅，兼顾特殊商业场景的内部加氢站，分地区、分批次有序推进加氢站网络建设。

氢气价格是备受行业关注的焦点问题之一，对此，江宁认为，当前加氢站氢气终端加注价格为40—70元/千克，且主要为蓝氢和灰氢；预计到2025年，综合能源站绿氢加注价格将低于30元/千克。

在燃料车型全场景测算方面，江宁分析称，到2030年，燃料电池车将与电车、燃油车成本相当，展示出较强的市场竞争力；当氢气价格达到34元/千克时，即可实现与燃油车的燃料成本相当。预计2030年后，氢气价格在30元/千克以内时，燃料电池车TCO成本（不包括购车）将低于燃油车和电车。

据江宁介绍，为实现建设世界领先洁净能源化工公司的发展目标，为“双碳”目标贡献化石力量，近年来，中国石化着力构建“一基两翼三新”产业格局，大力发展氢能、太阳能、风能、地热能以及生物质能等可再生能源，积极参与碳市场交易，努力攻关生物燃料、电解水制氢、CCUS等关键技术。

围绕中国石化在氢能领域的全方位布局，江宁重点介绍说，在制氢领域，中国石化在全国18家炼厂布局建设副产氢提纯装置。截至目前，已经建成7个燃料电池高纯氢项目，燕山石化、广州石化各累计供氢接近200吨；同时，在内蒙古、新疆等地建设大规模风光发电制氢项目；此外，与康明斯等优秀企业合作建厂，实现绿氢生产设备的国产化。

在氢储运领域，中国石化积极开展高压储氢井、短管道输氢等一系列新型储运模式。在重庆建成国内首座45MPa储氢井储氢的加氢站，在北京、上海、广州等地试点开展短管道输氢加氢一体站，此外，还加大有机液体储氢、液氢运输、高端碳纤维等技术产品的开发。

在氢利用方面，中国石化战略投资国内燃料电池系统头部企业，助力氢能发展、实现“双碳”目标。（来源：中国产业发展促进会氢能分会）